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汽車(chē)零部件綠色制造大有可為

2019-12-11

隨著(zhù)我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量和保有量的日益攀升，大量的廢舊汽車(chē)如何拆解、回收再利用，已成為人們關(guān)注的話(huà)題。日前在湖北襄樊舉辦的全國汽車(chē)零部件再制造推動(dòng)工作座談會(huì )上，有關(guān)專(zhuān)家、汽車(chē)制造企業(yè)負責人一致認為，在能源、資源日趨緊張，環(huán)保標準提高的情況下，使用制造成本及消費成本較低的再制造產(chǎn)品無(wú)疑具有現實(shí)意義。我國作為汽車(chē)生產(chǎn)和消費大國，汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)業(yè)不僅市場(chǎng)潛力巨大，而且大有可為?！　　熬G色制造”推動(dòng)節能節材　　在業(yè)內專(zhuān)家看來(lái)，汽車(chē)零部件再制造是一個(gè)既節約資源又環(huán)保的產(chǎn)業(yè)?！　∮袃蓚€(gè)案例能充分說(shuō)明這一點(diǎn)。德國大眾公司自1947年以來(lái)，再制造了748萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機，共節約電能約5900萬(wàn)千瓦時(shí)，節材(鋼、鋁)共38.4萬(wàn)多噸，節省下來(lái)的鋼鐵可以建造49座埃菲爾鐵塔，161座金門(mén)大橋。在國內，東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機公司規劃到2010年再制造發(fā)動(dòng)機約1萬(wàn)臺，可節電1160萬(wàn)千瓦時(shí)，節材(鋼材、鑄件、鋁)6500噸?！　　捌?chē)零部件再制造是一個(gè)典型的節能、節材產(chǎn)業(yè)，效果十分可觀(guān)?！敝袊?chē)工業(yè)協(xié)會(huì )名譽(yù)會(huì )長(cháng)何光遠說(shuō)，“一般來(lái)講，再制造產(chǎn)品與新品比較，能夠節能60%、節材70%。對汽車(chē)行業(yè)來(lái)講，節能減排途徑很多，零部件的再制造無(wú)疑是一條重要途徑?！薄　|風(fēng)公司黨委常委、東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理朱福壽認為，歐美國家的實(shí)踐證明，再制造是實(shí)現循環(huán)經(jīng)濟的重要途徑，特別是對舊汽車(chē)零部件進(jìn)行再制造和再使用，可以從源頭減少資源消耗和環(huán)境污染，并從根本上改變人們的消費觀(guān)念，它不僅能夠提升傳統產(chǎn)業(yè)的競爭力，還可以增強企業(yè)的可持續發(fā)展能力，具有顯著(zhù)的經(jīng)濟效益、環(huán)境效益和社會(huì )效益?！　‘a(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊　　汽車(chē)零部件再制造有著(zhù)廣泛的市場(chǎng)前景。在美國，規模***大的再制造產(chǎn)業(yè)就是汽車(chē)領(lǐng)域的再制造，從事再制造的公司超過(guò)5萬(wàn)家，年銷(xiāo)售總額365億美元。日本本田、日產(chǎn)等汽車(chē)公司的汽車(chē)零部件回收利用率已達到95%以上?！　　拔覈鳛橐粋€(gè)汽車(chē)生產(chǎn)和消費大國，零部件再制造不僅從技術(shù)成熟性、經(jīng)濟性還是從產(chǎn)業(yè)規模來(lái)看，都具有很好的發(fā)展基礎和潛力?！焙喂膺h說(shuō)?！　榻B，2007年我國汽車(chē)產(chǎn)量達到888萬(wàn)輛，今年有望沖擊1000萬(wàn)輛大關(guān)。到2010年汽車(chē)保有量可能攀高到6300萬(wàn)輛。按每輛1000元備件考慮，到2010年需求是630億元?！捌渲腥绻?%采用再制造產(chǎn)品，也需37.5億元再制造產(chǎn)品，而目前我國汽車(chē)再制造產(chǎn)品不足8億元，市場(chǎng)空間很大?！薄　〗衲?月，我國正式確定了一汽、東風(fēng)、江淮等14家整車(chē)(機)生產(chǎn)企業(yè)和汽車(chē)零部件再制造企業(yè)，開(kāi)展汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)。開(kāi)展再制造試點(diǎn)的汽車(chē)零部件產(chǎn)品范圍暫定為發(fā)動(dòng)機、變速箱、發(fā)電機、啟動(dòng)機、轉向器五類(lèi)產(chǎn)品。據朱福壽介紹，目前東風(fēng)鴻泰已經(jīng)掌握了汽車(chē)拆解、再制造的全部工藝流程，東風(fēng)康明斯也啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機零部件的再制造項目，現已具有年再制造3000臺的能力。東風(fēng)公司還計劃用3年的時(shí)間投資2億元，新建一個(gè)占地300畝汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)基地。試點(diǎn)基地建成后，預計每年可回收和處理廢舊汽車(chē)5萬(wàn)輛，廢舊材料10萬(wàn)噸，再制造10萬(wàn)套汽車(chē)零部件?！　≈T多信息表明，我國汽車(chē)零部件“綠色制造”已經(jīng)踏上了征程。然而，根據中國汽車(chē)協(xié)會(huì )對14家試點(diǎn)企業(yè)上報的數據統計，如果要達到2010年國家規定的發(fā)展目標，靠14家目前的發(fā)展目標還遠不適應形勢發(fā)展的需要?！　〗y計數據顯示，到2010年，我國汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)能為：再制造發(fā)動(dòng)機約11萬(wàn)臺，再制造變速器約6萬(wàn)臺，再制造發(fā)電機、啟動(dòng)機100萬(wàn)臺左右，合計產(chǎn)值也不足25億元?！跋啾仍僦圃彀l(fā)達國家，我們還有相當的差距。幾年前美國汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)值已經(jīng)達到500億美元，我們也才3億多美元?！焙喂膺h說(shuō)，“無(wú)論從市場(chǎng)需求，還是縮小與發(fā)達國家的差距，發(fā)展我國汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)業(yè)大有可為?！?

新能源汽車(chē)發(fā)展面臨挑戰探討分析

2019-12-11

由于技術(shù)的成熟與基礎設施的完善還有一段相當長(cháng)的時(shí)期，新能源汽車(chē)仍停留在產(chǎn)品和樣品階段，對市場(chǎng)推廣和商業(yè)運作還有相當大的距離?！　鴦?wù)院發(fā)布《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2012-2020年)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)規劃)。規劃提出到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量力爭達到50萬(wàn)輛，到2020年，累計產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。然而，由于種種原因，目前發(fā)展新能源汽車(chē)卻面臨著(zhù)巨大的挑戰，前進(jìn)道路受阻?！　∠M者購買(mǎi)興趣不高　　2009年開(kāi)始實(shí)施的汽車(chē)業(yè)調整與振興規劃提出了“電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形成規?！钡哪繕?，包括“改造現有生產(chǎn)能力，形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)能，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的5%左右。但到目前為止，統計顯示50萬(wàn)輛和5%兩個(gè)目標都沒(méi)有達到?！　〖幢闶敲獬?chē)牌拍賣(mài)、搖號、限行等***措施，即便是有停車(chē)費、電價(jià)、道路通行費等優(yōu)惠，即便是有購買(mǎi)補貼，即便是新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購置稅、增值稅稅率降至13%等，消費者對新能源汽車(chē)的購買(mǎi)興趣依然不高。例如，比亞迪e6純電動(dòng)車(chē)售價(jià)36.98萬(wàn)元，國家政策補貼購車(chē)者每輛6萬(wàn)，深圳補貼6萬(wàn)，迄今市場(chǎng)上問(wèn)津者還是寥寥無(wú)幾。近期，廣州首輪購車(chē)搖號，904個(gè)新能源車(chē)牌無(wú)人問(wèn)津?！　?wèn)題究竟出在什么地方呢?　　“新能源汽車(chē)市場(chǎng)‘遇冷’的情況，是其發(fā)展過(guò)程中必然經(jīng)歷的階段?！敝袊鐣?huì )科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟研究所能源經(jīng)濟研究室副研究員白玫博士接受記者采訪(fǎng)時(shí)指出，“就目前而言，市場(chǎng)不熱的原因主要是新能源汽車(chē)的成本高、消費者用車(chē)習慣、性能和新能源汽車(chē)的基礎設施不完備等?！薄　“酌嫡f(shuō)：從價(jià)格來(lái)看，即使扣除國家相關(guān)補貼和稅收優(yōu)惠，電動(dòng)車(chē)的價(jià)格仍然相當于普通車(chē)價(jià)格的兩倍。以比亞迪轎車(chē)為例，比亞迪e6先行者新能源汽車(chē)和比亞迪G6-1.5TID尊榮型普通汽車(chē)，兩款車(chē)大小、性能差不太多，但價(jià)格前者為36.98萬(wàn)元，后者為11.58萬(wàn)元，兩者價(jià)格相差巨大。再比如客車(chē)，目前市場(chǎng)上12米長(cháng)車(chē)型電動(dòng)客車(chē)普遍價(jià)格在200萬(wàn)-250萬(wàn)元左右，而相同大小的柴油動(dòng)力客車(chē)的價(jià)格在60萬(wàn)-70萬(wàn)元左右?！　男阅軄?lái)看，還是前面兩款轎車(chē)，電動(dòng)車(chē)的重量是2.30噸，普通車(chē)是1.45噸。新能源汽車(chē)的性能和使用便利程度也有待提高?！　≈型额檰?wèn)***研究員李宇恒在接受記者采訪(fǎng)時(shí)也指出：擔心充電不方便，跑不了長(cháng)途，電池的安全問(wèn)題以及價(jià)格高都是電動(dòng)汽車(chē)引不起消費者產(chǎn)生濃厚興趣的原因?！　±钣詈闾岢鲂履茉窜?chē)急需解決的問(wèn)題：***，電池能量低、續駛里程短。第二，技術(shù)標準不完善不統一。第三，政府豐厚的補貼易導致地方保護。第四，基礎配套設施不完善，充電站數量遠遠少于加油站。第五，新能源車(chē)價(jià)格普遍偏高。

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